Navetta 75: o navio almirante da Absolute Yachts em teste

Apresentado em estreia mundial no Cannes Yachting Festival deste ano, o Navetta 75 captou imediatamente a nossa atenção. Síntese perfeita de beleza, equilíbrio e tecnologia, o novo porta-estandarte da Absolute Yachts apresenta grandes volumes que, apesar dos seus vinte e três metros, o fazem pertencer ao segmento dos superiates.

Uma embarcação intrigante, capaz de combinar as características acima mencionadas, como verá neste artigo, com uma grande navegabilidade.

Navetta 75 Prova de mar

A nossa primeira abordagem à Navetta 75 não é das mais fáceis. O barco está confinado num ancoradouro que chamar-lhe problemático seria um eufemismo e, com o salão náutico em pleno andamento, sair de Port Vieux, em Cannes, não será certamente fácil. Com 15/16 nós de vento de través e 4/500 metros de navegação à nossa espera entre os cabos que se estendem para a frente, molhes flutuantes e espaços muito apertados, a precisão milimétrica das manobras não é uma opção, mas sim a única forma de sair para águas abertas.

No entanto, vejo Gimmy Valente estranhamente sereno, ele está ao leme e, do Flybridge, calma e silenciosamente, manda soltar as linhas e agarra o joystick. O Navetta 75 avança lentamente e começa a evoluir com uma facilidade impressionante, sem se importar com as rajadas de vento que se aproximam da viga. Inclino-me para o exterior e na superfície da água vejo os sinais irrefutáveis dos propulsores e das cápsulas IPS a trabalhar em uníssono, coordenados por um único movimento, o da mão do Gimmy no joystick de manobra. Uma combinação de tecnologias que, até ontem, era impossível, mas que, atualmente, torna muito fácil resolver estas situações complexas.

Fora do porto, o vento reforça-se e aumenta para cerca de 18 nós. O mar está agitado e uma onda curta e forte vem (como sempre acontece no mar) exatamente da única direção em que podemos ir. Pego nos comandos, a visibilidade para a frente é excelente e o barco, apesar de estar quase parado, quase não rola. A 10 nós, o Navetta 75 vai de forma brilhante, com um caimento perfeitamente horizontal e sem qualquer indício de afundamento na popa, é imediatamente evidente que está à vontade neste elemento.

Entre os 10 e os 12 nós, o barco tira a esteira, mas fá-lo de forma totalmente progressiva, sem variar o trim, de tal forma que é preciso olhar para o monitor de popa para se aperceber disso. Mas isso é apenas o começo, porque à medida que acelera mais, o Navetta 75 revela uma propensão para a velocidade que é decididamente invulgar para barcos deste tamanho. Atinge rapidamente os 20/22 nós e depois, imperturbável, continua a aumentar a sua velocidade até atingir uns impensáveis 25,6 nós, o que é realmente muito para um barco deste tamanho.

Mas o que mais o distingue é que, mesmo com este mar e a esta velocidade, dá a sensação de estar sentado num terraço a ver o mar, o nível de conforto de que é capaz é simplesmente magnífico.

Abrandei e comecei a tentar perceber quais eram as velocidades de cruzeiro, mas, depois de várias tentativas, apercebi-me simplesmente de que se tratava de um arrastão capaz de se sentir confortável a qualquer velocidade, tanto em deslocamento como em plano. O Navetta 75 pode navegar facilmente a 10 ou 20 nós, a 15 ou 25, só depende do seu capitão escolher.

No entanto, ao fazer este estudo, apercebi-me também de que, quando se viaja a 10 nós, o consumo é de apenas 6 litros por milha, o que equivale a 65 litros por hora: basicamente, o consumo de um RIB com dois motores fora de borda de última geração. Incrível. Em aceleração, o consumo aumenta, mas mantém-se sempre num intervalo muito baixo, sinal irrefutável de um casco particularmente bem concebido.

A autonomia é igualmente notável, variando entre as quase 1.000 milhas de cruzeiro deslocado (a pouco menos de 9 nós, são percorridas 983 milhas) e as 300 milhas de velocidade de cruzeiro clássica de 20 nós. Em todo o caso, as viagens longas podem ser feitas com todo o gosto, sem o incómodo de planear paragens para reabastecimento.

Volto a acelerar e, a cerca de 20/22 nós, começo a fazer uma série de curvas que o Navetta 75 enfrenta com astúcia e sem incertezas, mantendo-se sempre bem assente na água, navegando sem receio na sua rota, sem nunca dar um solavanco, dando-me sempre uma grande sensação de equilíbrio e de segurança absoluta.

Deixo os comandos para o próximo jornalista e, enquanto o meu colega faz o seu teste, desço para o posto de comando interior. Enquanto a partir do Flybridge a sensação de velocidade era reduzida, a partir daqui é praticamente inexistente, parece que estamos a conduzir um barco de 30 metros super iate. Passeio pelo convés principal e depois desço ao convés inferior e entro nos camarotes. Aqui, o silêncio é absoluto, não se ouve um único guincho.

Este novo Navetta 75 é de facto um grande barco.

A Navetta 75 em pormenor

Comecemos por dizer que, sem querer ofender os outros estaleiros, os espaços, a habitabilidade e as soluções do Navetta 75 só podem ser comparados a iates de 30 metros ou mais. De facto, existem nada menos do que três decks completos nos quais se distribuem os interiores e os exteriores, e onde Iates Absolutos conseguiu também criar um espaço dedicado à tripulação que inclui o posto de comando superior, o cockpit inferior e a cozinha. Esta solução, típica apenas dos super-iates, permite ao capitão e às hospedeiras gerir a navegação e as necessidades de todos os convidados a bordo, sem entraves e em total privacidade.

Exterior

Comecemos pelo Flybridge, que é uma zona de estar completa que utiliza toda a extensão do trawler para criar quatro zonas: a zona dedicada à condução do iate, uma enorme zona de refeições (com uma mesa para 8 pessoas, uma cozinha completa e um bar móvel), uma zona lounge completa com sofás modulares e uma enorme zona de banhos de sol que alberga até espreguiçadeiras de praia.

A proa alberga uma segunda área de salão com um sofá em forma de U completo com mesa central e um grande terraço para banhos de sol que também serve de área de estar oposta a este segundo salão ao ar livre. Assim, também será possível aqui, talvez para ter mais privacidade quando estiver no porto ou para desfrutar de ar fresco quando estiver ancorado, jantar ao ar livre numa grande área equipada que também pode, naturalmente, ser sombreada com postes de carbono e lonas.